日産・ラフェスタ

ラフェスタ (LAFESTA) は日産自動車が製造する5ナンバーサイズ、7人乗りのミニバン型乗用車で、そのルーツは1982年登場のプレーリーにまで遡る。なお、生産は九州工場が担当する。

概要

日産・ムラーノの発表会上で同時発表された6車種の1つ。リバティの後継車種にあたり、日産自動車としては初めて、ルノー・メガーヌと共通のCプラットフォームを採用した。後席ドアにはリバティと同様に両側スライドドアを採用している。ガソリンの給油口は「リバティ」が左側であったのに対し、ラフェスタはほかのアライアンスプラットフォーム採用車同様に右側となった。

SHIFT_ワードは前期型は「SHIFT_open feeling（開放感を、シフトする）」、後期型は「SHIFT_easy driving（ミニバンの運転のしやすさをシフトする）」。スペース確保のしやすいスクエアフォルムとし、窓を大きくとり、大型サンルーフであるパノラミック・サンルーフを標準装備するなどの工夫で全ての席で開放感を高めている（ただし、マイナーチェンジ後のモデルではパノラミックルーフがオプション設定になっている）。

ヨーロッパでは、プジョー・307などで採用されたこの大型サンルーフだが、日本での本格的な採用はクーペなどを除きほぼこれが初めてのことであり、初期コンセプトの核として投入されており、ライフスタイル提案型の車となった^[1]。発売当初は、グレード構成が「20S」、「20M」、「プレイフル」のみだったが、2005年8月のマイナーチェンジからは、「ハイウェイスター」が追加された^[2]（プレイフルは廃止）。なお、前期型に用意されたプレイフルには専用の大型ルーフレール、フロントグリル、前後バンパーが装備された。

室内空間は、箱形の形状とすることにより、ボディサイズが小さいながらも十分な広さを獲得し^[3]、3列目についても、パノラミックルーフの収納空間により頭上スペースは小さめとなるものの、足元空間についてはクラストップレベルとした^[4]。また、センターコンソール上端には、3列目まで涼風温風が届く送風システムが標準で装備されており、室内居住性向上へのさらなる配慮がなされている。

型式記号は「B30」で、前身のプレーリー→リバティ (M10-M12) よりも型式上車格が上がっている^[5]。また、生産工場もプレサージュなどと同じ九州工場（福岡県京都郡苅田町）である。

メカニズム

エンジンは軽量化と低速域でのトルクを重視したという新開発のMR20DE型直列4気筒2.0Lエンジンを搭載。 駆動方式はFFまたは4WDで、トランスミッションは駆動方式やグレードに関係なく軽い力で操作できる電動アシストシフト付きのエクストロニックCVTになり、「20M」（モデル途中で廃止）とモデル途中から追加された「ハイウェイスター」には6速マニュアルモード内蔵のパドルシフトが付く^[6]。

また、サスペンションは他のCプラットフォーム採用車と共通となるが、補強については日産が独自に行った^[7]。さらに、ショックアブソーバーの設計などについても日産独自に行われた^[8]。

歴史

B30型（2004年-）

日産・ラフェスタ B30/NB30型
前期型（2004年12月 - 2007年5月） 前期型リア 前期型車内
乗車定員	7人
ボディタイプ	5ドアミニバン
エンジン	MR20DE型 2.0L 直4 DOHC
最高出力	FF車：101kw(137ps)/5,200rpm 4WD車：95kw(129ps)/5,200rpm
最大トルク	FF車：200N・m(20.4kg・m)/4,400rpm 4WD車：187N・m(19.1kg・m)/4,000rpm
変速機	エクストロニックCVT
駆動方式	FF/4WD
サスペンション	前：独立懸架ストラット式 FF車後：トーションビーム式 4WD車後：トレーリングアーム式マルチリンク
全長	4,495 - 4,575mm
全幅	1,695mm
全高	1,600 - 1,670mm
ホイールベース	2,700mm
車両重量	1,420 - 1,520kg
先代	リバティ
-自動車のスペック表-

2004年9月2日

ムラーノの発表会でフーガなどとともに横浜市の大さん橋ホールにて先行公開される（この日の発表会には横浜市市長中田宏（当時）も出席した）。

2004年12月2日

ラフェスタを販売開始。型式はB30（4WDはNB30）型。当初のグレード体系は「20S」・「20M」・「PLAYFUL（プレイフル）」の3グレード。また、オーテックジャパンによる特装車「ライダー」及び福祉車両「ライフケアビークル」から「アンシャンテ 助手席スライドアップシート車」も同時発表。

2005年4月27日

「20S」をベースに、パールスウェード/ネオソフィールコンビシート、本革巻3本ステアリングホイール、木目調のパワーウィンドウスイッチフィニッシャー、ホワイトのバンパー組込みハロゲンフォグランプを装備した特別仕様車「20S プレミアムインテリア」を発売。

2005年8月25日

専用エアロパーツや16インチアルミロードホイールなどを採用した「ハイウェイスター」を追加。

2005年10月

商品デザイン部門において2005年度グッドデザイン賞を受賞。

2005年12月7日

一部改良。「20S」はフロントグリルをメタルブラックに変更し、「PLAYFUL」と「ハイウェイスター」はフォグランプとオートライトシステムを追加。シフトノブは握り易い大きなグリップを採用し改良された。グレート体系を一部変更し「20M」を廃止する替わりにステッチを施したシートデザインを採用した「20S Pセレクション」、「20G」を追加。

2007年5月15日

マイナーチェンジ。フロントバンパー・フロントグリル・ヘッドライトのデザインを変更してすっきりかつ上質な雰囲気を獲得するとともに、リアのランプとバンパーのデザインも変更。リアバンパーはマイナーチェンジに伴って廃止された「PLAYFUL」のものになった。また、前期型ではCIマークの真下に配置されていた「LAFESTA」のエンブレムの位置も助手席側リアランプの下に変更された。内装ではシートの形状やシート表皮を変更し、前席・2列目に大型ヘッドレストを採用。メーターは平均燃費・瞬間燃費・渡航可能距離などを表示する液晶オド・ツイントリップ2連リングメーター（「ハイウェイスター」は専用ブルーメタリックリング、その他グレードはシルバーリング）となり、ドアトリムにクロスを採用。前期型では全車標準装備（-73,500円でレス設定も可能だった）となっていたパノラミックルーフは10万5,000円のメーカーオプションとなった。

以上のことから後期型は「パノラミックルーフによる開放感」よりも「運転のしやすいミニバン」を重点においていることもあり、SHIFT_ワードも「SHIFT_easy driving」に変更された。

2007年10月5日

オーテックジャパン扱いの「ライダー スポーティパッケージ」をベースに、スモークに変更した専用フロントグリル、専用10th Anniversaryエンブレム、専用ボディサイドグラフィック、専用スポーティフロアカーペット、専用キッキングプレート、スムースエントリーパック（両側スライドドアイージークローザー、助手席側リモコンオートスライドドア、インテリジェントキー、エンジンイモビライザー）を装備した「ライダー」シリーズ10周年記念特別仕様車「ライダー 10th アニバーサリー」を発売（2008年5月までの期間限定販売で、成約者全員に専用本革車検証入れが進呈された）。

2008年10月30日

仕様向上（11月1日販売開始）。「ハイウェイスター」に、リモコンオートスライドドア（助手席側）、インテリジェントキーとエンジンイモビライザーを標準装備化。また、カーウイングスナビゲーションシステム（HDD方式）装着車にETCユニットを追加設定された他、全車に運転席・助手席SRSカーテンエアバッグシステムを標準装備した。

2009年11月20日

仕様向上（12月15日販売開始）。「20S」・「20G」のグレード名称を「JOY X」・「JOY G」に改名。「JOY X」は従来の「20S」にオートスライドドア（助手席側）と両側スライドドアオートクロージャーを標準装備しながら、価格を2WD車で約11.2万円、4WD車で10.5万円引き下げた。「JOY G」は従来の「20G」にアルミホイールを追加し、インテリアの質感を上げる為、インスト部の色味を変更した。また、全グレードの4WD車で寒冷地仕様を標準設定した。今回の仕様向上を機にメーカーオプションとして設定されていたカーウイングスナビゲーションシステムは省かれた。

後期型（2007年5月-）

後期型リア

後期型ハイウェイスター

前期型ハイウェイスター

前期型ライダー

車名の由来

イタリア語で「祝・休日」、「楽しいできごと」の意味。

脚注

関連項目

• 日産・リバティ

外部リンク

• 日産：ラフェスタ ミニバン Webカタログ ホーム

Portal:自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車 / プロジェクト バス車種

自動車メーカー・ブランド 自動車の車種 - 自動車の車種名一覧

自動車の歴史 モータースポーツ

自動車画像 自動車関連のスタブ項目