日産・ステージア
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ステージア (STAGEA) は日産自動車が製造・発売していたステーションワゴン。スカイライン、ローレルのプラットフォームをベースに設計されている。
目次 |
歴史
初代 （WC34型 1996-2001年）
| 日産・ステージア（初代） | |
|---|---|
前期型（1996年10月 - 1998年8月）25G FOUR  後期型（1998年8月 - 2001年10月）25X   | |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 5ドアステーションワゴン |
| エンジン | RB26DETT 2.6L 直6 280ps RB25DET 2.5L 直6 280(235)ps RB25DE 2.5L 直6 200(190)ps RB20DE 2.0L 直6 155ps RB20E 2.0L 直6 130ps |
| 変速機 | 4速AT (M-ATx) 4速AT (E-ATx) 5速MT |
| 駆動方式 | FR/4WD |
| サスペンション | 前：ストラット式(FR) /マルチリンク式(4WD) 後：マルチリンク式 |
| 全長 | 4,800 - 4,885mm |
| 全幅 | 1,755mm |
| 全高 | 1,490 - 1,515mm |
| ホイールベース | 2,720mm |
| 車両重量 | 1,480 - 1,720kg |
| -自動車のスペック表- | |
1996年10月、WC34型登場。Lクラスステーションワゴン専用車種としてローレル/スカイラインのシャーシと走行装置を採用。搭載するエンジンは直列6気筒のRB25DET型インタークーラー付ターボ、RB25DE型、RB20E型の3機種。グレードは「RS FOUR (V) 」・「25X (FOUR) 」・「25G (FOUR) 」・「20G」。また、純正エアロパーツには「DAYZ」（デイズ）のブランド名が付いていた。ステーションワゴンに6気筒ターボエンジンの搭載は7代目スカイラインワゴンに設定のターボ車以来。
1997年、R33 スカイラインGT-Rのエンジン、ドライブトレーン、リアサスペンションを流用したオーテックジャパンが手掛けた特別仕様車「260RS」発売。260RSは5速MTのみの設定で、外側に移動したリアハブ位置と全幅の関係から、ホイールオフセットが前後で異なる。
1997年1月、ボディーカラーにシルキースノーパール (#WK1) を追加するとともに、DAYZのエアロ（バンパー、サイドシルプロテクター、ルーフスポイラー等）を標準装備させた「ホワイトエアロセレクション」を設定。
1997年8月、マイナーチェンジ。エンジンをNEOシリーズへ変更（RB25DETを除く）。よってRB20EがDOHC化されRB20DEになった。「25tX FOUR」・「25RS(FOUR)」・「20X」追加。「RS FOUR V」は「25tRS FOUR V」にグレード名を変更。そしてボディーカラーに、シルキースノーパールツートーン（#5S5）を追加。
1998年8月、マイナーチェンジ。フロント・リア周りのデザインを変更し、いわゆる「後期型」に移行した。RB25DETエンジンもNEOシリーズになった。
1998年10月、「オーテックバージョン260RS」をマイナーチェンジし発売。
2000年6月、RB20DE型搭載「20RS」追加。「25t RS V」・「25t RS FOUR S」にカスタマイズベースグレードの「Type-B」を設定。 260RSはR33スカイラインで限定販売された4ドアGT-Rオーテックバージョンとは異なり、M35にバトンタッチするまで販売が続けられた。
R34型スカイラインGT-Rのフロントバンパー、ライトなどを流用して顔面スワップする改造を施したもの、通称スカージアも存在する。また260RSの様にATTESA E-TS Proを搭載したり、R34用のRB26DETTエンジンを搭載するなどの改造もでき、車は好きだけども実用性も重視したいユーザーにはうってつけの車だった。
 前期型リア |
2代目 （M35型 2001-2007）
詳細は「日産・ステージア M35」を参照
2001年10月にM35型にモデルチェンジ。このモデルより完全に栃木工場での生産となる。V35型スカイラインと同様、FMプラットフォームを採用したほか、樹脂製バックドア（ガラスハッチつき）、ワゴン専用新開発マルチリンクリヤサスペンション等などを新採用した。
当初搭載するエンジンはV35型と共通のVQ25DD型、VQ30DD型に加え、ステージア専用となるVQ25DET型の3機種。ちなみにターボ車は4WDのみの設定。最低地上高を大きく取りSUV風に仕立てた「AR-X FOURも設定された。あわせて、このモデルではステージアのエンブレムから日産CIに変更した。
2004年9月にはマイナーチェンジが実施され、内外装のリファインの他、エンジンラインナップおよびグレード体系を見直し、3Lモデルおよび2.5Lターボモデルを廃止。代わってVQ35DE型を搭載するモデルを投入し、2.5Lとの二本立てとしている。
2007年6月に生産終了。モデルチェンジされることなくモデル廃止となった。
車名の由来
英語で「舞台」を意味する「STAGE」に「Advance」の「A」を組み合わせた造語。
関連項目
- 日産・FR-Lプラットフォーム - 2代目が使用するプラットフォーム
- 日産・ローレル - 初代とプラットフォームを共有
- 日産・スカイライン - 初代、2代目とプラットフォームを共有
- 日産・VQエンジン
外部リンク
 | Portal:自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車 / プロジェクト バス車種 |
