日産・GAエンジン
GAエンジンは1980年代後半から90年代末にE型エンジンの後継として生産されていた、日産自動車の直列4気筒ガソリンエンジンである。設計段階からカムシャフトの駆動にはタイミングチェーンが採用されており、当初は1500ccのSOHC12バルブのみ生産を開始、90年代以降は1300cc、1600ccにも搭載、タイミングチェーンによるカムシャフト駆動はそのままに全てDOHC16バルブ化された。いずれもトルク重視のロングストローク型である。主に小型乗用車、商用車、一部ワンボックスカーを中心に搭載した。90年代末以降はGA13とGA15がQGエンジンに移行、GA16がSRエンジンと併売ののち消滅した。ちなみに、最初期に生産された1500ccのSOHC12バルブ仕様のGA15S型およびGA15E型は「スーパーインテークエンジン」と呼ばれていた。
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バリエーション
GA13系 1.295L
GA13DS
- 1300cc DOHC・キャブレター仕様
- スペック:58kw(79ps)6,000rpm 104Nm(10.6kg-m)3,600rpm
- 無鉛レギュラーガソリン
- ボア×ストローク:71.0×81.8
GA13DE
- 1300cc DOHC・インジェクション
- スペック:63kw(85ps)6,000rpm 109Nm(11.1kg-m)4,400rpm
- 無鉛レギュラーガソリン
GA15系 1.497L
GA15S
- 1500cc SOHC・キャブレター仕様
- スペック:63kw(85ps)6,000rpm 123Nm(12.5kg-m)3,600rpm
- 無鉛レギュラーガソリン
- ボア×ストローク:73.6×88.0
GA15DS
- 1500cc DOHC・キャブレター仕様
- スペック:69kw(94ps)6,000rpm 126Nm(12.8kg-m)3,600rpm
- 無鉛レギュラーガソリン
GA15E
- 1500cc SOHC・インジェクション
- スペック:71kw(97ps)6,000rpm 128Nm(13.1kg-m)4,400rpm
- 無鉛レギュラーガソリン
GA15DE
- 1500cc DOHC・インジェクション
- スペック:(1-1)77kw(105ps)6,000rpm 135Nm(13.8kg-m)4,000rpm(乗用)
- (1-2)74kw(100ps)6,000rpm 127Nm(13.0kg-m)4,000rpm(商用)
- 無鉛レギュラーガソリン
GA16系 1.596L
GA16DS
- 1600cc DOHC・キャブレター仕様
- スペック:71kw(97ps)6,000rpm 132Nm(13.5kg-m)4,000rpm
- 無鉛レギュラーガソリン
- ボア×ストローク:76.0×88.0
GA16DE
- 1600cc DOHC・インジェクション
- スペック:(1-1)81kw(110ps)6,400rpm 147Nm(15.0kg-m)4,400rpm
- (1-2)74kw(100ps)6,000rpm 127Nm(13.0kg-m)3,600rpm
- (1-3)88kw(120ps)6,400rpm 145Nm(14.8kg-m)4,400rpm
- 無鉛レギュラーガソリン
搭載された車種
- GA13DS
- GA13DE
- サニー(B14)1994年1月~98年10月
- AD(Y10)1995年6月~99年6月
- GA15S
- GA15DS
- GA15E
- サニー(B12)1987年9月~89年12月
- ローレルスピリット(B12)1987年9月~90年8月
- パルサー(N13)1988年4月~90年8月
- ラングレー(N13)1988年9月~90年8月
- リベルタビラ(N13)1988年9月~90年8月
- GA15DE(1-1)
- GA15DE(1-2)
- AD(Y10)1995年6月~99年6月
- GA16DS
- GA16DE(1-1)
- サニー(B13)1990年1月~93年12月
- パルサー(N14)1990年8月~95年1月
- NXクーペ(B13)1990年~94年
- GA16DE(1-2)
- バネットセレナ/セレナ(C23)1991年6月~96年12月
- GA16DE(1-3)
- サニー(B14)1994年1月~98年10月
- パルサー(N15)1995年1月~2000年8月
- ルキノ(N15)1995年1月~2000年8月
関連項目
カテゴリ: 自動車関連のスタブ項目 | 日産自動車のエンジン
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